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重庆东茂钢结构工程有限公司

重庆钢结构电梯井道、底坑如何维修检查？

1.将轿厢分别放置在两个端站平层位置，测量轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离：耗能型（液压）缓冲器应为150～400mm；蓄能型（弹簧）缓冲器应为200～350mm。轿厢、对重撞板的中心与缓冲器中心的偏差不大于20mm，同一基础上的缓冲器顶部与轿底的对应距离差应不大于2mm。缓冲器应固定可靠，液压缓冲器应垂直，液位应满足正常工作要求，液压缸与柱塞应活动顺畅无腐蚀。

2.检查对重护栏，对重(或平衡重)的运行区域应采用刚性隔障防护，该隔障从电梯底坑地面上不大于0.30m处向上延伸到至少2.50m的高度。其宽度应至少等于对重(或平衡重)宽度两边各加0.10m。对重压板应固定压紧。对重导靴片或轮应牢固无过度磨损。

3.检查曳引绳不应有过度磨损、断股现象，断丝数量也不应超过报废标准。

钢结构加工制作要点有哪些?

钢结构加工制作要点有：

①必须按工艺要求的次序进行，当有隐蔽焊缝时，必须先予施焊，经检验合格方可覆盖。为减少变形，尽量采用小件组焊，经矫正后再大件组装；

②组装的零件、部件应经检查合格，零件、部件连接接触面和沿焊缝边缘约30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪、油迹等应清除干净；

③布置拼装胎具时，其定位必须考虑预放出焊接收缩量及加工余量；

④为减少大件组装焊接的变形，一般应先采取小件组焊，经矫正后，再组装大部件；胎具及组装的首件必须经过检验方可大批进行组装；

⑤板材、型材的拼接应在组装前进行；构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行，以便减少构件的残余应力，保证产品的制作质量；构件的隐蔽部位应提前进行涂装；

⑥钢结构加工制作时要求磨光顶紧的部位，其顶紧接触面应有75％以上的面积紧贴。

钢结构的加工问题

有可能不会了解规划师的目的，而我们我国的规范不必定契合当地的要求，而一般的做法是建议客户把一些要求提供给钢结构厂家，而厂家依照国内的规范来规划图纸，这样就降低了犯错的可能性；如果客户不接受国内的规划，也能够让客户在当地找规划师来深化图纸。

而厂家来依照客户提供的深化图纸进行加工，这样也是一种行之有用的解决方法。加工问题人总会有失误的时候，特别是钢结构加工会触及到多个部分的配合，钢结构从规划到施工会触及规划师，图纸深化员、审图员、切割工，焊接工等许多部分员工的一同协作，如果有一个环节呈现问题。

就很容易导致连锁反应，而钢结构出口厂家的货物大多数是出口国外，间隔十分遥远，运费和时刻成本都十分高昂。如果是一些小问题，现场还能够进行补救，如果是严峻问题，由于间隔的原因处理十分的困难，引发的结果也会愈加的严峻。